齿轮用钢的国产化伴随着海外优l秀车系的引入，各种各样齿轮钢的国产化使在我国的齿轮钢水准到了一个新高度。德国的Cr-Mn钢，日本的Cr-Mo系钢，和美国的SAE86钢考虑了中小型变位系数齿轮用钢。凸轮轴、曲轴正时带轮，水泵、油泵带轮，主动、从动齿轮，主动、从动链轮，凸轮，轴承盖，摇臂，衬套，止推板，气门导管，进、排气门阀座汽车变速箱。国内载货汽车齿轮有的选用美国型号SAE8822H钢，如8t和10t桥用锥体齿轮选用SAE8822H，该钢的关键成分(摩尔质量，%)为0.19～0.25C，0.70～1.05Mn，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr，0.30～0.40Mo。参考文献觉得，操纵切削性能是处理齿轮崎变难题的重要。

传动齿轮的加工方法： 剃齿剃齿都是依据螺旋齿轮啮合基本原理开展加工的，剃齿加工是随意啮合展成法。即钢件与数控刀片中间无刚度的健身运动联络。史书中关于齿轮传动系统的Zui早记载，是对唐代一行、梁令瓒于725年制造的水运浑仪的描述。剃齿刀自身是一个渐开线齿轮螺旋齿轮，在其齿表面从齿抵到轮齿打有槽，以产生切削刃而开展切削。剃齿时，因为数控刀片和钢件的中心线相互之间交叉式，在齿表面沿其母线槽方位造成拖动速率份量（即切削健身运动），剃齿刀的切削刃就从传动齿轮表层上剃下太薄的一层金属材料。

齿轮加工过程中的操作要领

齿轮加工过程中的操作要领齿轮加工通常都使用滚齿机和插齿机来工作，对于调整维护方便，对于大规模的生产来说生产效率就会偏低。后来对于滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀技术的产生，可以使得刀具能够明显地提高使用时间，能够减少了换刀次数和刃磨时间，提率。1956年发掘的河北安午汲古城遗址中，发现了铁制棘齿轮，轮直径约80毫米，虽已残缺，但铁质较好，经研究，确认为是战国末期（公元前3世纪）到西汉(公元前206～公元24年)期间的制品。在剔齿过程中，径向剃齿技术有很大的优势，包括，设计齿形、齿向的修形容易实现。       在热处理过程中齿轮要求使用渗碳淬火，这样才能保证其良好的力学性能。对于热后不再进行磨齿加工的产品，稳定可靠的热处理设备也是必须具备的。磨削加工过程中，主要是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小形位公差。